车界微视 2015-10-30 00:26:55

前些日子，瑞典那个已经死得透透的萨博又出来秀了一下。据说，国内某公司将利用萨博被倒来倒去已经快要“捣烂了”的平台，进军汽车行业。

近日，乐视发布会再次（为什么要说“再”呢？）成为科技界，也是汽车界的热点。与以前一样，发布会上虽然没有汽车产品发布，但是乐视汽车还是又引起了很多遐想（为什么要说“又”呢？）。

此外，还有一个不知真假的新闻说某售后市场品牌，资金链断裂。

……

经济下行，股市震荡，房市不举，汽车成为又一个资金热炒领域，上述这些新闻只是冰山一角。车联网、智能汽车、自动驾驶、汽车共享、汽车售后……现在汽车行业动不动就“催生”千亿、万亿蛋糕。如此“盛宴”，自然宾朋满座。不论以前干什么的，只要手里有钱，或许“有技术”，都来“争而食之”。

虽然现在中国的东南西北风到处乱吹，不只是猪，牛都经常被吹上天；资本市场从来不缺各路“天使”，老百姓也经常“被接盘侠”，炒股炒成股东，但车界微视不会妄言谁谁谁是在“赶往风口”或“欢迎投资”，只是有些问题，想在此随便聊聊。

关于某些互联网企业对新能源、智能汽车的热衷，车界微视曾咨询过某车企研发老总怎么看，他反问到：家常菜鱼香肉丝吃过吧？把肉、笋、木耳、糖盐酱醋等材料拢一拢，丢在锅里翻一翻就成了吗？我赫然。他说：同理，汽车不是搭积木，就算是新能源汽车也不是把电机、电控、电池等凑一凑就了事。新能源汽车也是汽车，汽车开发验证、生产制造的那些流程和必要条件，新能源汽车照样需要。话糙理不糙。虽然我们不能打入“内部”，也没有“内线知情人士爆料”，但是否真正的造车，我们也可以一看明了：他们的团队在哪儿？有哪些人？这些人各自负责什么？现在做些什么？原型车出来了吗？做了哪些验证？跑了多少公里？配套资源是哪些？生产基地在哪儿？生产线建设得怎么样？……

当然，对于新兴企业来说，这些可能都是公司机密，可以不公布。但只要没看到实货，就很难让人信服。谷歌无人驾驶搞了这么多年，累计行驶里程已经超过百万英里，是大家都能看到的。不过，咱们这边也有拿出产品的，比如，那个什么侠。最终证明，一年或许跑实验验证的时间都不够，这台车最终出来的结果是发布会很热闹，但大家都只是当做一个热闹来看。中国从来不缺看热闹的不是？

说到热闹。我们不但有喜欢看热闹的，也有擅长制造热闹的。比如说，亏本卖手机。手机还没卖出去几台，就有人开始唱赞歌，言之灼灼：生态、闭环、模式……而且还能由此及彼的进行推导。相比科技创新，商业模式的创新会更快出业绩，也是中国实业所缺乏和需要加强的。我们不否认现在的IT行业硬件低价乃至免费，服务、内容收费的增值部分是企业主要利润来源越来越成为一个趋势。但以低成本、低技术含量的手机、电视的模式推而至汽车行业，其成效几何，有待时间验证。说影视娱乐和交通工具的用户被捆绑在一起，更是无稽之谈。手机、电脑、电视等是对人的眼睛和耳朵的功能扩展，而汽车是对人的行走能力的延展。两者即使不说是风马牛不相及，但起码现在两个行业相互渗透的过程中，IT圈要玩汽车，还得按照汽车行业的规律来办事。

因此，热闹终归是热闹。我们看热闹的同时，也不轻易否认制造热闹的人，真的在干实事。不过，起码在短期内，连每年以亿美金为计量单位砸钱的特斯拉都还不清楚亏钱亏到底啥时候才是个头，咱们的那些谁谁谁暂时就不要太过自我感觉良好了。

这两年的很多事儿正在使汽车行业遭受到很多不和谐因素的影响。正如当年的互联网、房地产泡沫一样，现在太多的社会资本和目光聚焦汽车行业，很多业内人士，尤其是一些科研技术人员成天疲于应付无穷尽的新能源、智能汽车论坛、沙龙、峰会……每天都有新闻，每天都能狂欢。每个行业都不应该，也不可能拒绝新鲜血液。但是，当一个行业被热捧太盛，尤其是我们的中国品牌汽车现在还在上升期的时候，在各种炽烈的“热风”吹拂下，希望我们的企业领导人和业内从业人员能保持一个清醒的头脑：做实业的就要踏踏实实，炒概念的就让它炒去；你家的股价上升凭的是销量、是产品，人家的股价能靠风吹上去那是人家的本事、人家的玩儿法。在此，也希望亲爱的读者：虽然“炒股”这个词的重音放在“炒”字上面，但希望你们不要成为最后一棒的接棒人，如果不知道风向什么时候转，就不要跟着风跑，免得把别人吹起来最后把自己摔倒了，有些热闹，看看就行。

车界无垠，有道可循。微小视角，管中窥道。

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